北斗導航實現導航究竟有什么重大作用？除了安全這一核心利益之外，從民用角度講，導航是未來中國乃至世界汽車產業升級的基石。目前，無論是車聯網技術還是自動駕駛，都依賴于導航。受限于導航精度、測速精度、授時精度等因素的影響，以往使用10米精度的導航芯片，在識別主輔路的問題上表現并不令人滿意。如果我們依然采用進口技術，不僅不利于國內汽車產業的健康發展，而且由于核心技術受制于人，我們汽車產業將始終處于不利地位。
4、實時性：“北斗一號”用戶的定位申請要送回中心控制系統，中心控制系統解算出用戶的三維位置數據之后再發回用戶，其間要經過地球靜止衛1星走一個來回，再加上衛1星轉發，中心控制系統的處理，時間延遲就更長了，因此對于高速運動體，就加大了定位的誤差。此外，“北斗一號”衛1星導航系統也有一些自身的特點，其具備的短信通訊功能就是GPS所不具備的。
1983 年，我國首1次正式提出“雙星快速定位系統”（RDSS）的衛1星導航與定位方案，該方案指出利用地球同步衛1星進行導航定位。1994 年國家正式批準了該項目，并正式命名為“北斗衛1星定位導航系統”。之后，我國逐漸探索出適合國情的衛1星導航系統發展道路，2016 年的《中國北斗衛1星導航系統》白皮書指出國內北斗產業發展的三步走發展戰略：
步，2000 年年底，建成北斗一號系統，向中國提供服務；
第2步，2012 年年底，建成北斗二號系統，向亞太地區提供服務；
第3步，計劃在2020 年前后，建成北斗全球系統，向全球提供服務。
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