智能公交車北斗/系統是為了解決公交行業傳統的人工調度管理模式而推出的電子化監控調度管理系統，通過應用本系統，實現公交行業業務的電子化管理。系統由三部分組成：車載終端設備、傳輸網絡和中心管理系統。車載終端設備包括MDVR錄像機、攝像機、自動報站器、SOS報警按鈕、客流統計儀、其他配套外設等。主要是進行視頻、圖片、信息等數據的采集。
車輛報警功能。當車輛進入或超出設定的行駛區域時，監控中心立即彈出報警信息，并把報警1車輛的位置、行駛情況顯示在中心電子地圖上，有利于車主或中心及時對車輛進行調度管理。當車輛超出已設定的固定路線或進入事故多發路段時，監控中心立即彈出報警信息，并把報警1車輛的位置、行駛情況顯示在中心電子地圖上，有利于車主或中心及時對車輛進行調度管理。
由GPS系統的工作原理可知，星載時鐘的精1確度越高，其定位精度也越高。早期試驗型衛2星采用由霍普1金斯大學研制的石英振蕩器，相對頻率穩定度為10 ? 11/天。誤差為14米。1974年以后，gps衛2星采用銣原子鐘，相對頻率穩定度達到10 ? 12/天，誤差8m。1977年，BOKCK II型采用了馬斯頻率和時間系統公司研制的銫原子鐘后相對穩定頻率達到10 ? 13/天,誤差則降為2.9m。
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