“北斗”基于中心控制系統和衛1星的工作，但是“北斗”對中心控制系統的依賴性明顯要大很多，因為定位解算在那里而不是由用戶設備完成的。為了彌補這種系統易損性，GPS正在發展星際橫向數據鏈技術，使萬一主控站被毀后GPS衛1星可以獨立運行。而“北斗” 系統從原理上排除了這種可能性，一旦中心控制系統受損，系統就不能繼續工作了。
4、實時性：“北斗一號”用戶的定位申請要送回中心控制系統，中心控制系統解算出用戶的三維位置數據之后再發回用戶，其間要經過地球靜止衛1星走一個來回，再加上衛1星轉發，中心控制系統的處理，時間延遲就更長了，因此對于高速運動體，就加大了定位的誤差。此外，“北斗一號”衛1星導航系統也有一些自身的特點，其具備的短信通訊功能就是GPS所不具備的。
北斗GPS里程統計受哪些因素影響
1.車輛處于離線狀態：在我們的終端出現故障或其他因素導致掉線，數據就不能傳回中心，同樣的這樣就導致了我們的車量公里也就無法統計。
2.gps未定位狀態：在GPS出現未定位的時候，由于當下行駛的車輛速度數據為零，里程測量明顯不準。
3.漂移的影響：
①我們的信號在接收過程中受到強弱電磁干預，可能會導致接受效果不好;
②不合理的GPS天線安裝位置;
③GPS模塊工作時數據發生誤差，導致GPS發生漂移。
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