綜上所述，北斗導航系統具有衛1星數量少、投資小、用戶設備簡單價廉、能實現一定區域的導航定位、通訊等多用途，可滿足當前我國陸 、1海、1空運輸導航定位的需求。缺點是不能覆蓋兩極地區，赤道附近定位精度差，只能二維主動式定位，且需提供用戶高程數據，不能滿足高動態和保密的軍事用戶要求，用戶數量受一定限制。但1重要的是，“北斗一號”導航系統是我國獨立自主建立的衛1星導少的初步起步系統。
北斗衛1星導航定位系統正處于建設和應用推廣的階段，現在它的第三步建設已全1面啟動，計劃在今年下半年發射6顆至8顆全球組網衛1星，明年前后再發射18顆衛1星，為“一帶一路”的沿線國家提供基本服務。到2020年，北斗衛1星導航定位系統中的1星總數將至少達到46顆，接近GPS星座的2倍。
北斗衛1星導航定位系統由哪些部分組成？
北斗衛1星導航定位系統由空間段、地面段和用戶段三部分組成。據《蘭州晚報》報道，空間段由若干地球靜止軌道衛1星、傾斜地球同步軌道衛1星和中圓地球軌道衛1星三種軌道衛1星組成；地面段包括基準站、主控站、時間同步/注入站和監測站等若干地面站；用戶段包括北斗兼容其他衛1星導航系統的芯片、模塊、天線等基礎產品，以及終端產品、應用系統與應用服務等。北斗衛1星導航定位系統將通過這三部分實現精準定位。
北斗汽車GPS設備采用并行通道使用廣泛
現在市面上的GPS接1收器大多數是12并行通道型以及20并行通道型，這允許它們連續追1蹤每一顆衛1星的信息。而且從另外一個角度來說，12通道接收1器的優點包括快速冷啟動和初始化衛1星的信息，而且在森林地區可以有更好的接收效果。一般20通道接收1器不需要外置天線，不過在如船艙、車廂等封閉的空間仍然需要外接天線以保證GPS信號的準確接收。這些其實都為我們能夠順利接受準確信號有很大的幫助。
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